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だから締め付けトルクも大きくなるわけですね。 そしてボルトの太さは、車種による？ そうですね。軽自動車と大型ミニバンでは、使われているボルトの太さも違っていたりします。 ということは、締め付けトルクも違うってことか。 そうです。 ダイハツ ネイキッド ｜ 今回は一般的な車のボルト＆ナット等の締め付けトルクです。 ☆足回り☆ ①ショックアブソーバー上部固定 245Nm ②ストラットタワーナット 39Nm ③フロントサスペンションメンバー 47Nm ④タイロッドエンド 49Nm ⑤リアアクスルハブベアリング 515Nm ⑥リアアクスルビーム写真3 ジャッキアップまたはリフトアップした状態でサスペンションアームのボルト 写真2 を規定のトルクで締め付けますと、車両を地面に下ろした状態(1g状態）で、車高が落ちないという症状が発生致します。サスペンションアームとボディを バイク Mc41型cbr250 のリアサスペンションについて質問です こ Yahoo 知恵袋 ロードスター サスペンション 締め付けトルク